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空压机常见故障
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- 日期 : 2023-02-21
高（gāo）温是螺杆式（shì）空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常（cháng）期在高温（wēn）下运行，会严（yán）重影响机器的排气量（liàng）及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有： 1.温度传感器故障。温度传感器发生（shēng）故障，会引起PLC误报温度过（guò）高，引起停机（jī）。 2.环境（jìng）温度因素。螺杆式（shì）空压机机头出温度一般设定（dìng）在110℃左右，而机头出口（kǒu）温（wēn）度等于环境温度加（jiā）上60℃。通风环境较差，多数温度过高均由此引起。 3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使（shǐ）油绕过冷却器（qì）直接喷入（rù）主机（jī）头，加速油温（wēn）上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可（kě）根据油温调节流经冷却器和（hé）傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏（mǐn），会（huì）使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。 4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油（yóu）路中的灰尘及杂质（zhì），使（shǐ）用一（yī）段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主（zhǔ）机温度高(经常（cháng）出现在加载瞬间)。 5.断油阀（fá）故障。断油阀是通过（guò）贮（zhù）气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起（qǐ）油温高（gāo）;杂物堵（dǔ）塞油路或控制气路，造成断油阀关（guān）闭不（bú）喷油，也会引起主机（jī）头因缺油或油少散热不良引起温度（dù）高。 6.润（rùn）滑油量不足，油冷却器脏、堵塞（sāi），都会引起温度过（guò）高。 7.冷却风扇（shàn）发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过（guò）大，造成散（sàn）热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘（chén）及（jí）内部油污。 8.卸载压力设定过低导致空压机在（zài）卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发（fā），从而引起高温关停机故障。
故应合（hé）理设定卸载压力。 排（pái）气压力低 1.机组产气量小于实际用气量，一是空压机选小了，二可能是泄露造成的。应检查相连接的设备和管网（wǎng），若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量（liàng）大于压缩机组的产风（fēng）量，则应更换大规格的压缩机组或（huò）增加压（yā）缩机组。 2.卸载压力设定值过（guò）低。正确设定卸载压力值，充（chōng）分（fèn）发挥效率。 3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。 4.电磁阀故障。排气管路上的（de）主（zhǔ）放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更（gèng）换。 5.控制气路软管泄漏。更换控制气（qì）路（lù）软管 6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。 7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。 8.安全阀泄漏。需（xū）重新校定或更换阀门。 9.气水分离器排水阀（fá）打开后卡住造成泄漏，应进行检修（xiū）。 10.放空阀故（gù）障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或（huò）更换。
排气压力过高 1.进气阀故障。需（xū）检修或更换。 2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风（fēng）量设定加卸载压力值。 3.压力传（chuán）感器故障。更（gèng）换。 4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡（kǎ）住或关闭不严，电磁阀（fá）发生故障。检修（xiū）卸荷阀、电磁阀（fá）必要时更换。
加卸载频繁 1.设置（zhì）的加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值（压差1bar以上为宜）。 2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样（yàng）管路。 3.生（shēng）产（chǎn）实际耗风量不稳定，时大时（shí）小或不连续。可（kě）在压（yā）缩机组后增加（jiā）储气罐。 4. 小压力阀关闭不（bú）及时或关（guān）闭不严。检修（xiū） 小压力阀必要时更换（huàn）。 5.加（jiā）载控制电磁阀故障。应检查电（diàn）磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵（líng）敏或线圈烧坏。检查必要时更换。 6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应（yīng）进行检修更换。 7.压缩（suō）机后端管路（lù）上的管道过（guò）滤器严重堵塞，可通过过滤（lǜ）器旁路验证是否堵塞造成（chéng）的。
一直加载不卸载（与排气（qì）压力低原因（yīn）类似） 1.实际耗风量（liàng）大于（yú）压缩机组产风量，压缩机组一（yī）直（zhí）处于（yú）加载运行状（zhuàng）态。 2.检查连（lián）接管网是否存在漏风现象。 3.检查（chá）加（jiā）卸载电磁阀是否动作或损坏。 4.检查压缩机组进气阀是（shì）否关（guān）闭严密。 5.检查气（qì）水分离器排水阀是（shì）否存在漏失（shī）现象。 6.检（jiǎn）查（chá）安全（quán）阀、油器分离（lí）器（qì）是否存（cún）在内漏现象。
油耗过大/排出压缩空气（qì）含油 1.加油过多。油位过高，气流会（huì）把油（yóu）器分离器内（nèi）油卷入到压缩空气当中。造成排出压（yā）缩空气中含（hán）油量（liàng）超标。所以加油量应控制（zhì）在（zài）油位标线内。 2. 小压力阀弹簧（huáng）失效导（dǎo）致开起（qǐ）压过低，油器分离器前后压差（chà）过大，罐内油气（qì）混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气（qì）流带走，从而影响（xiǎng）油气分离效果。 3.油器分离器滤芯阻（zǔ）塞（sāi）或损坏，更换。 4.油器分离（lí）器回油管阻塞，检查清洗。 5.风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。 6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并（bìng）更换合格的油。
噪声大 1.如突然发生机组噪（zào）音增大，应（yīng）尽快停机，通常是机组故障的表现（xiàn）； 2.排（pái）查主机轴承/转子或电机故障。通常主机故障需要联系售（shòu）后维修； 3.罩壳面板未装好，隔（gé）音棉破损。 4.部（bù）件出现松动（dòng），需认（rèn）真检查并（bìng）坚固各连接部件。 以上，是空压机常见的一些异常和故障情形，做到心中有数，排查（chá）故障胆大心细（xì），勤动脑（nǎo）敢动手（shǒu），相信你也能成为合（hé）格的压缩机维修专家。
原因有： 1.温度传感器故障。温度传感器发生（shēng）故障，会引起PLC误报温度过（guò）高，引起停机（jī）。 2.环境（jìng）温度因素。螺杆式（shì）空压机机头出温度一般设定（dìng）在110℃左右，而机头出口（kǒu）温（wēn）度等于环境温度加（jiā）上60℃。通风环境较差，多数温度过高均由此引起。 3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使（shǐ）油绕过冷却器（qì）直接喷入（rù）主机（jī）头，加速油温（wēn）上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可（kě）根据油温调节流经冷却器和（hé）傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏（mǐn），会（huì）使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。 4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油（yóu）路中的灰尘及杂质（zhì），使（shǐ）用一（yī）段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主（zhǔ）机温度高(经常（cháng）出现在加载瞬间)。 5.断油阀（fá）故障。断油阀是通过（guò）贮（zhù）气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起（qǐ）油温高（gāo）;杂物堵（dǔ）塞油路或控制气路，造成断油阀关（guān）闭不（bú）喷油，也会引起主机（jī）头因缺油或油少散热不良引起温度（dù）高。 6.润（rùn）滑油量不足，油冷却器脏、堵塞（sāi），都会引起温度过（guò）高。 7.冷却风扇（shàn）发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过（guò）大，造成散（sàn）热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘（chén）及（jí）内部油污。 8.卸载压力设定过低导致空压机在（zài）卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发（fā），从而引起高温关停机故障。
故应合（hé）理设定卸载压力。 排（pái）气压力低 1.机组产气量小于实际用气量，一是空压机选小了，二可能是泄露造成的。应检查相连接的设备和管网（wǎng），若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量（liàng）大于压缩机组的产风（fēng）量，则应更换大规格的压缩机组或（huò）增加压（yā）缩机组。 2.卸载压力设定值过（guò）低。正确设定卸载压力值，充（chōng）分（fèn）发挥效率。 3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。 4.电磁阀故障。排气管路上的（de）主（zhǔ）放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更（gèng）换。 5.控制气路软管泄漏。更换控制气（qì）路（lù）软管 6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。 7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。 8.安全阀泄漏。需（xū）重新校定或更换阀门。 9.气水分离器排水阀（fá）打开后卡住造成泄漏，应进行检修（xiū）。 10.放空阀故（gù）障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或（huò）更换。
排气压力过高 1.进气阀故障。需（xū）检修或更换。 2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风（fēng）量设定加卸载压力值。 3.压力传（chuán）感器故障。更（gèng）换。 4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡（kǎ）住或关闭不严，电磁阀（fá）发生故障。检修（xiū）卸荷阀、电磁阀（fá）必要时更换。
加卸载频繁 1.设置（zhì）的加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值（压差1bar以上为宜）。 2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样（yàng）管路。 3.生（shēng）产（chǎn）实际耗风量不稳定，时大时（shí）小或不连续。可（kě）在压（yā）缩机组后增加（jiā）储气罐。 4. 小压力阀关闭不（bú）及时或关（guān）闭不严。检修（xiū） 小压力阀必要时更换（huàn）。 5.加（jiā）载控制电磁阀故障。应检查电（diàn）磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵（líng）敏或线圈烧坏。检查必要时更换。 6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应（yīng）进行检修更换。 7.压缩（suō）机后端管路（lù）上的管道过（guò）滤器严重堵塞，可通过过滤（lǜ）器旁路验证是否堵塞造成（chéng）的。
一直加载不卸载（与排气（qì）压力低原因（yīn）类似） 1.实际耗风量（liàng）大于（yú）压缩机组产风量，压缩机组一（yī）直（zhí）处于（yú）加载运行状（zhuàng）态。 2.检查连（lián）接管网是否存在漏风现象。 3.检查（chá）加（jiā）卸载电磁阀是否动作或损坏。 4.检查压缩机组进气阀是（shì）否关（guān）闭严密。 5.检查气（qì）水分离器排水阀是（shì）否存在漏失（shī）现象。 6.检（jiǎn）查（chá）安全（quán）阀、油器分离（lí）器（qì）是否存（cún）在内漏现象。
油耗过大/排出压缩空气（qì）含油 1.加油过多。油位过高，气流会（huì）把油（yóu）器分离器内（nèi）油卷入到压缩空气当中。造成排出压（yā）缩空气中含（hán）油量（liàng）超标。所以加油量应控制（zhì）在（zài）油位标线内。 2. 小压力阀弹簧（huáng）失效导（dǎo）致开起（qǐ）压过低，油器分离器前后压差（chà）过大，罐内油气（qì）混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气（qì）流带走，从而影响（xiǎng）油气分离效果。 3.油器分离器滤芯阻（zǔ）塞（sāi）或损坏，更换。 4.油器分离（lí）器回油管阻塞，检查清洗。 5.风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。 6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并（bìng）更换合格的油。
噪声大 1.如突然发生机组噪（zào）音增大，应（yīng）尽快停机，通常是机组故障的表现（xiàn）； 2.排（pái）查主机轴承/转子或电机故障。通常主机故障需要联系售（shòu）后维修； 3.罩壳面板未装好，隔（gé）音棉破损。 4.部（bù）件出现松动（dòng），需认（rèn）真检查并（bìng）坚固各连接部件。 以上，是空压机常见的一些异常和故障情形，做到心中有数，排查（chá）故障胆大心细（xì），勤动脑（nǎo）敢动手（shǒu），相信你也能成为合（hé）格的压缩机维修专家。
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液压机的分类与特点
